近日贵阳股票配资，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、自然资源部、生态环境部、中国人民银行、市场监管总局、金融监管总局、国家能源局、国家邮政局等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，该《方案》标志着在接下来的5年内，我国将重塑公路货运格局。
11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》
《方案》在国家顶层设计中首次明确新能源重卡的定义，总质量在12吨及以上，完全或主要依靠新型能源驱动，覆盖纯电动、换电、氢燃料电池等技术路线。
《方案》围绕2030年前我国在交通运输领域实现碳达峰，提出如下目标：
到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占比达到20%左右。【也就是说，到2030年，每卖出5辆重卡，至少有2辆是新能源。目前，全国重卡保有量约860万辆，市场渗透率近30%】
《方案》提出，到2030年，全国范围内建成3万公里零碳公路运输通道，建设3000个重卡充换电站，高速公路新能源重卡货运量占比达到18%。其中，京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%。
同步，建立适应新能源重卡规模化应用的基础设施、技术装备、配套服务、标准规范和政策保障体系，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。
一、补能设施
新能源重卡的规模化应用，关键在补能设施。补能设施包括充换电站、加换氢站、制氢加氢一体站、绿色燃料加注站等。对此，《方案》重点提出因地制宜建设“风光储充换”一体化设施。补能设施建设带来巨大的工程建设和设备采购需求。
补能设施在哪儿建？
配资炒股1.高速公路及国省道服务区。对于新（改）建高速公路服务区，同步配建重卡充换电设施或预留条件，对于已建成服务区，需加快改造扩容提升重卡充电车位数量。
2.货源集散节点。涉及货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区及周边区域，建设中短途补能设施网络。
3.重点区域。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等城市群。其中，京津冀、汾渭平原等大气污染防治重点区域，固定线路短倒运输电动化比例要超过80%。
4.重点线路。在G1京哈、G2京沪、G3京台、G4京港澳、G5京昆等“5射4纵5横”高速公路打造3万公里零碳公路运输通道。
二、场景应用
新能源重卡的场景化应用，是本轮《方案》在市场化过程中的商业机会领域。
1.干线运输。推动大型运输企业、大车队、快递和物流企业，以及矿山、钢铁、火电、有色、焦煤化工行业，在干线运输中率先采用新能源重卡，鼓励跨区域联合打造能源、矿石、粮食等大宗货物零碳公路运输线路。
2.中短途运输。加快港口、货运枢纽（物流园区）、工矿企业和储煤基地场内转运车辆新能源替代。推动矿山运输车辆、建筑垃圾运输车、混凝土搅拌车、城市物流配送车、邮政快递车辆新能源化。引导国家重大基建工程优先选用新能源重卡施工车辆。（这些专用车型的电动化竞争尚不充分，细分赛道机会明显）
3.模式创新。引导车电分离、电池租赁、综合能源服务等新型商业模式创新，发展电池资产管理、新能源运输装备融资租赁等新兴产业，推动新能源重卡多方联营模式发展并搭建资源共享运营平台，鼓励新能源重卡企业与用户探索绿色运力溢价机制，鼓励经营主体联合构建“车辆—货源—补能”生态圈。
元股证券:ygzq.hk4.提振消费。实施老旧营运货车报废更新行动，优先支持更新为新能源重卡。鼓励各地放开新能源重卡通行管控（比如不限行、不限号）。鼓励重卡生产企业加大高性价比新能源重卡供给。推动车企与物流、能源等运营主体联动开展新型消费场景应用。
三、运管、支持和保障体系
1.市场监管。规范新能源重卡行业数据信息发布。加强参与各方数据共享。
2.车辆与电池监管。强制3C认证。建立新能源重卡运营安全状态监测平台。建立新能源重卡能耗管理机制。加强电池全生命周期使用溯源管理。这里需要注意的是，新能源重卡严禁用于危险化学品运输。
3.售后维修。丰富新能源重卡维修零部件供给渠道。利用高速公路服务区等完善维修站点布局。构建“检测—维修—救援”一体化服务体系。建立各方参与的维修服务市场。构建新能源重卡二手车评估交易体系。
4.加大保险支持力度。实现营运新能源重卡“应保尽保”。保险公司制定合理保费水平。鼓励新能源重卡生产企业与保险公司合作，构建“购车—投保—理赔—维修”闭环生态。
5.技术创新。推动新能源重卡、补能设施、智能储能系统等关键核心技术研发。开展新技术应用示范（如新能源重卡智能网联、车网互动、智能微电网等）。【这为车载智能硬件、自动驾驶算法、车队管理系统提供了商业机会应用场景】
6.绿色化数智化协同发展。加快新能源重卡与人工智能、自动驾驶、现代通信信息等技术深度融合，打造“车、货、路、能、云”融合产业创新生态。
7.标准体系。加快新能源重卡公路沿线充换电站建设、车站通信、运行服务、安全检测与评估等重点标准的制修订。统一充电接口和通信协议（让不同品牌、不同车型都能通用换电）。
8.推进碳排放核算与碳足迹标识认证。研究新能源重卡参与全国温室气体自愿减排交易市场的可行性（未来开新能源重卡将卖碳指标赚钱）。
9.用地保障。修订服务区建设用地指标，地方优化规划土地等支持政策。
10.用能保障。电网企业加大配电网对电动重卡充换电设施的接入支持，将重卡充换电用能需求纳入各级电网规划统筹考虑。2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费【实实在在的省钱政策】。
11.财政金融支持。支持地方通过专项债券资金用于补能设施建设。鼓励政府性融资担保机构提供融资增信支持。
12.试点引领。开展“新能源重卡规模化应用”交通强国专项试点。推动落实一批试点项目，在新能源重卡补能设施建设、“光储充（换）放”一体化建设、绿电直连等方面先行先试。
13.强化组织实施。组建“路—车—运—能”产业联盟。11个国家部门在主管领域给予支持，地方部门细化实施方案，确保落地见效。
综上贵阳股票配资，交通部领衔的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，是要在2030年前把新能源重卡从“试点项目”变成“主流选择”，在160万辆保有量的目标下，补能设施、整车制造、运营服务全链条都要配套到位，重卡车主、物流企业、工程建设方、能源企业、金融机构、科技公司都将迎来一波红利期。
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